Autohaus S+K – Ihr Autohaus im Einzugsgebiet von Soltau
Soltau liegt im Herzen der Lüneburger Heide und ist ein entsprechend beliebtes Reiseziel. In der niedersächsischen Stadt leben knapp 23.000 Menschen und erfreuen sich an der verkehrsgünstigen Lage inmitten eines Städtedreiecks aus den etwa gleich weit entfernten Hannover, Hamburg und Bremen. Der Ort wurde schon im Jahr 936 erstmals urkundlich erwähnt und bereits seinerzeit spielte das Salz eine entscheidende Rolle. Curtis Salta war der erste Name von Soltau, was soviel wie Hof an der Salzaue bedeutet. In den folgenden Jahrhunderten bliebt das spätere Soltau jedoch ein Dorf, das erst 1388 das Stadtrecht erhielt. Soltau bliebt allerdings aufgrund der seinerzeit ungünstigen Lage klein und gehörte ab 1479 zum Herzogtum Braunschweig-Lüneburg. Die Stadt wurde zudem immer wieder zerstört und wiederaufgebaut und erlebte erst Mitte des 19. Jahrhunderts durch den Bau der Eisenbahnen zwischen Berlin und Bremen sowie Hamburg und Hannover einen Aufschwung. So wurde Soltau zur Kreisstadt und zudem zum Militärstandort. Das heutige Soltau profitiert maßgeblich vom 1978 eröffneten Heide-Park als größtem Freizeitpark Norddeutschlands sowie der Therme und einem Designer-Outlet. Es handelt sich somit auch um eine Touristenstadt, die mit vielen alten Bauwerken aufwarten kann.
Ökonomisch ist Soltau durch den Tourismus geprägt und vor allem ein Ort der Naherholung. Wichtige Unternehmen stammen zudem aus der Metallverarbeitung und dem Maschinenbaus sowie der Lebensmittelindustrie. Erreicht wird der Ort mit der Bahn mitsamt regionalen Verbindungen sowie über die Autobahn A7 und gleich drei Bundesstraßen.
Das Autohaus S+K ist Ihr kompetenter Ansprechpartner für alle Autofragen in der Region Soltau. Unser Stammsitz befindet sich in Neu Wulmstorf, insgesamt betreiben wir zehn Standorte für Ihre Zufriedenheit. Von Soltau ist der Weg somit niemals weit zu uns und zu unserem erstklassig ausgebildeten Team. Als Traditionsunternehmen existiert S+K bereits seit 1979. Wir sind ein Familienbetrieb in der zweiten Generation und widmen uns sowohl dem Autohandel als auch Wartung, Inspektion und Reparatur sowie der Fahrzeugveredelung. Vor allem aber lieben wir, was wir tun und freuen uns darauf, Sie kennen zu lernen.
Der Dacia Duster ist eines der bekanntesten Modelle der rumänischen Marke und zudem eines der meistverkauften. Auf dem Markt erschien das kompakte SUV im Jahr 2010 und mit diesem Fahrzeug begann der Siegeszug der Marke. Dies lag vor allem an der erfolgreichen Werbekampagne mit einem ehemaligen Fußball-Nationalspieler, die in den Jahren 2012 und 2013 sprichwörtlich über all Kanäle flimmerte. Der Duster wurde dort als „Das Statussymbol für alle, die kein Statussymbol brauchen“ beschrieben und gilt seither als Inbegriff gekonnten Understatements. Mittlerweile verkaufte sich der Duster rund zweieinhalb Millionen Mal und bleibt sich auch in der aktuellen dritten Generation treu. Auf Größenwachstum wurde verzichtet, dafür ist das Design der 2024er Auflage deutlich geschärft. Zu den Highlights gehören besondere Lackierungen sowie Hybridantriebe und natürlich ist der Duster auch als Allradmodell zu haben. Die Plattform entspricht der eines Kleinwagens und stammt natürlich aus der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi. Zu den Verwandten mit CMF-B-Architektur gehören der Renault Clio aber auch Nissan Juke, Renault Captur und Mitsubishi ASX, um nur einige zu nennen.
Eckdaten zum Dacia Duster
Gerade einmal 4,34 Meter misst der Dacia Duster und befindet sich damit im unteren Bereich des Kompakt-SUV-Segments. Sein „großer Bruder“, der Bigster ist knappe 23 Zentimeter länger und doch hat der Duster zahlreiche Fans. 1,81 Meter Breite und 1,62 Meter unterstreichen die stimmigen Proportionen, doch die Besonderheit der neuen Generation liegt vor allem in deren Geländetauglichkeit. Bis zu 21,7 Zentimeter Bodenfreiheit setzen ein Ausrufezeichen und natürlich ist auch ein Allradantrieb verfügbar. Dieser ermöglicht im Fahrmodus „Lock“ das Fahren mit einer exakten Verteilung der Motorkraft von 50 zu 50 zwischen Vorder- und Hinterachse und zudem stehen unterschiedliche Fahrmodi zur Verfügung. Natürlich macht das Modell auch in der Innenstadt eine gute Figur und wendet auf lediglich rund 10,90 Meter, was allerdings je nach Antrieb variieren kann. Spannend ist auch ein Blick auf den Laderaum, der mit bis zu 456 Liter allein im Kofferraum üppig ausfällt. Werden die geteilten Rücksitze komplett umgelegt, entstehen bis zu 1.548 Liter, was angesichts der Länge einen herausragenden Wert darstellt.
Die Motorisierung des Dacia Duster ist auch in der dritten Generation vielfältig. Wer möchte, wählt einen reinen Benziner als Einstiegsmodell. Die Rede ist von einem 1,2 Liter- Dreizylinder mit Frontantrieb, der über ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe in Gang gesetzt wird. Selbiges Getriebe nutzt auch der Mildhybrid, bei dem der Dreizylinder durch einen Startergenerator ergänzt wird. Der Vorteil liegt in einem Plus an Leistung und Effizienz. In der aktuellen Modellgeneration fährt der Duster auf Wunsch auch als Vollhybrid. Besonderes Augenmerk gilt der Ausführung mit 1,2 Liter- Benziner plus Elektromotor, weil diese mit Allradantrieb unterwegs ist. Geschaltet wird mit einem Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit einem Zwei-Gang-Getriebe für den an der Hinterachse positionierten Elektromotor. Der größere Hybrid arbeitet mit einem Vierzylinder und 1,8 Liter Hubraum und kombiniert dies mit Frontantrieb und einer Multi-Mode-Automatik.
Ausstattung des Dacia Duster
In der Ausstattung ist der Dacia Duster III gewissermaßen „Next Level“. Vorbei sind die Zeiten, in denen es sich um einen reinen Puristen handelte, geblieben ist jedoch der herausragend günstige Preis. In puncto Design wurde der Duster regelrecht schick gemacht und zeigt das neue Markenlogo sowie eine Lichtsignatur in Form eines liegenden Ypsilon. An schwarzer Kunststoffbeplankung hat der Hersteller nicht geplant und verleiht dem Duster damit ein hohes Maß an Raubeinigkeit. Unterstrichen wird zudem die Breite, was auch an der ausgestellten Radhäusern liegt. Die Windschutzscheibe ragt gerade und steil in die Höhe, die Dachlinie bleibt auch nach hinten hoch, was eine typische SUV-Form bedeutet. Im Innenraum hingegen, geht es komfortabel zu, was sich unter anderem in einem 10,1 Zoll großen Touchscreen widerspiegelt. Interessant ist dabei allerdings, dass dieser in der Basisversion „Essential“ fehlt. Zu haben ist natürlich auch ein digitales Cockpit im Format sieben Zoll und ein edles Soundsystem.
Zu den konfigurierbaren Extras des Dacia Duster gehört eine Klimaautomatik ebenso wie ein schlüsselloser Zugang und selbst induktive Ladeflächen sind erhältlich. Im direkten Vergleich mit dem Bigster ist der Duster jedoch ein Stück puristischer, lässt es aber nicht an bequemen Sitzen und einer gelungenen Ergonomie mangeln. Dies zeigt sich auch anhand der Assistenzsysteme wie Notbremsassistent mitsamt Fußgänger- und Fahrraderkennung oder auch Toter-Winkel-Warner, Parkassistent und Bergabfahrhilfe.
Für wen eignet sich der Dacia Duster?
Der Dacia Duster ist sich über die Generation treu geblieben. Die aktuelle Inkarnation ist ein gutes Stück schicker und bietet auch mehr Lackierungen, bleibt jedoch ein Stück weit puristisch. Positiv bemerkbar macht sich in diesem Kontext der Preis, der im Segment der Kompakt-SUV kaum unterboten wird. Geeignet ist das Modell sowohl für Singles und Paare als auch für preisbewusste kleine Familien.
