Autohaus S+K – Ihr Autohaus im Einzugsgebiet von Soltau
Soltau liegt im Herzen der Lüneburger Heide und ist ein entsprechend beliebtes Reiseziel. In der niedersächsischen Stadt leben knapp 23.000 Menschen und erfreuen sich an der verkehrsgünstigen Lage inmitten eines Städtedreiecks aus den etwa gleich weit entfernten Hannover, Hamburg und Bremen. Der Ort wurde schon im Jahr 936 erstmals urkundlich erwähnt und bereits seinerzeit spielte das Salz eine entscheidende Rolle. Curtis Salta war der erste Name von Soltau, was soviel wie Hof an der Salzaue bedeutet. In den folgenden Jahrhunderten bliebt das spätere Soltau jedoch ein Dorf, das erst 1388 das Stadtrecht erhielt. Soltau bliebt allerdings aufgrund der seinerzeit ungünstigen Lage klein und gehörte ab 1479 zum Herzogtum Braunschweig-Lüneburg. Die Stadt wurde zudem immer wieder zerstört und wiederaufgebaut und erlebte erst Mitte des 19. Jahrhunderts durch den Bau der Eisenbahnen zwischen Berlin und Bremen sowie Hamburg und Hannover einen Aufschwung. So wurde Soltau zur Kreisstadt und zudem zum Militärstandort. Das heutige Soltau profitiert maßgeblich vom 1978 eröffneten Heide-Park als größtem Freizeitpark Norddeutschlands sowie der Therme und einem Designer-Outlet. Es handelt sich somit auch um eine Touristenstadt, die mit vielen alten Bauwerken aufwarten kann.
Ökonomisch ist Soltau durch den Tourismus geprägt und vor allem ein Ort der Naherholung. Wichtige Unternehmen stammen zudem aus der Metallverarbeitung und dem Maschinenbaus sowie der Lebensmittelindustrie. Erreicht wird der Ort mit der Bahn mitsamt regionalen Verbindungen sowie über die Autobahn A7 und gleich drei Bundesstraßen.
Das Autohaus S+K ist Ihr kompetenter Ansprechpartner für alle Autofragen in der Region Soltau. Unser Stammsitz befindet sich in Neu Wulmstorf, insgesamt betreiben wir zehn Standorte für Ihre Zufriedenheit. Von Soltau ist der Weg somit niemals weit zu uns und zu unserem erstklassig ausgebildeten Team. Als Traditionsunternehmen existiert S+K bereits seit 1979. Wir sind ein Familienbetrieb in der zweiten Generation und widmen uns sowohl dem Autohandel als auch Wartung, Inspektion und Reparatur sowie der Fahrzeugveredelung. Vor allem aber lieben wir, was wir tun und freuen uns darauf, Sie kennen zu lernen.
Big, Bigger, Bigster? Dieses Wortspiel bietet sich an und doch bewegt sich der Dacia Bigster als SUV in der Kompaktklasse. Der Grund für die Betonung der Größe im Namen liegt darin, dass Dacia bis dato noch kleinere Fahrzeuge gebaut hat und es sich somit um eine Art Flaggschiff handelt. Spannend an dem Fahrzeug ist die Verwendung der CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, die normalerweise Kleinwagen wie den Renault Clio oder auch den Dacia Sandero hervorbringt. Die Rumänen reizen diese Architektur vollständig aus und bieten ein Fahrzeug mit bemerkenswert geräumigem Innenraum. Die größte Besonderheit des Dacia Bigster liegt jedoch im Sleep-Pack und einer im hinteren Bereich integrierten 3-in-1-Box mit Lattenrost und Matratze. Im Handumdrehen wird der Bigster so zu einer Art Campingvan und in Kombination mit dem elektrischen Glasschiebedach ist sogar Freiluft-Feeling gegeben. Auf dem Markt ist der Bigster seit 2025.
Der Dacia Bigster in Zahlen
Gerade einmal 4,57 Meter misst der Dacia Bigster und ist somit ein Kompakter wie aus dem Lehrbuch. Die Breite liegt bei 1,81 Meter, die Höhe bei mindestens 1,66 Meter, womit ausreichend Platz im Innenraum gewährleistet ist. Ein Pluspunkt ist die dreiteilige Segmentierung der Rückbank im Verhältnis von 40 zu 20 zu 40 – das schafft Flexibilität und sorgt für ein maximales Laderaumvolumen von 1.937 oder je nach Messmethode sogar 2.035 Liter. Vor allem im Hinblick auf diesen Wert macht das „Big“ im Namen rundum Sinn, zumal auch der reine Kofferraum mit bis zu 667 Liter urlaubstauglich daherkommt. Das Sleep Pack ermöglicht das Schlafen in einem Doppelbett mit 1,90 Meter Länge und immerhin 1,30 Meter Breite. Bei aller Größe gibt sich der große Dacia im Wendekreis bescheiden und liegt bei einem Wert von rund elf Meter, der je nach Antrieb ein wenig variieren kann. Der Stadtverkehr wird somit ebenfalls locker gemeistert.
Die Motorisierung des Dacia Bigster ist vielseitig und lässt die Wahl zwischen Mildhybrid-Benzinern und Vollhybriden. Wer sich für die Mildhybride entscheidet, nutzt einen 1,2 Liter- Turbo in Kombination mit einem Startergenerator und Frontantrieb. Geschaltet wird manuell und neben Benzin existiert auch eine Variante für LPG. Bei den Vollhybriden ist zwischen der Kombination mit Dreizylinder und 1,2 Liter Hubraum sowie dem Vierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum zu unterscheiden. Die kleinere Ausführung ist mit Allradantrieb unterwegs und teilt die Pferdestärken über ein Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ein. Beim größeren Vierzylinder wird Frontantrieb mit einem Multi-Mode-Automatik kombiniert. Bemerkenswert ist die große Bodenfreiheit von bis zu 22 Zentimeter
Ausstattung des Dacia Bigster
Der Dacia Bigster wird mitunter auch als großer Bruder des Duster bezeichnet. Gemeint ist damit nicht nur die reine Größe in Zentimeter, sondern auch das Plus an Ausstattung. Der Bigster beschreitet regelrecht neue Wege und führt eine Reihe an Luxusfeatures bei der Marke ein. Ein Beispiel ist die elektrische Heckklappe, die je nach Ausstattungslinie konfigurierbar ist, ebenso wie das Glasschiebedach, das sicherlich das Highlight des Bigster darstellt. Stolze 1,20 Meter misst die Glasfläche und die elektrische Öffnung ist auf bis zu 35 Zentimeter möglich. Auch optisch weicht der Dacia Bigster ein wenig ab und kommt mit dem neu gestalteten Markenlogo und einer fast senkrecht stehenden Front daher. Selbstbewusst und bullig sind zwei Attribute dieses Fahrzeug, was auch durch den weitgehenden Verzicht auf Chrom und das Setzen auf schwarzen Kunststoff erreicht wird. Die Dachlinie ist nahezu waagerecht, was die Kantigkeit unterstreicht, zudem steht das Heck steil.
Ein Blick in die Ausstattungsliste des Dacia Bigster lässt aufhorchen. So lassen sich die Sitze optional elektrisch verstellen und die Klimatisierung arbeitet über zwei Zonen. Ebenfalls bietet das Modell eine elektrische Parkbremse und kann mit einem 3D- Soundsystem ausgestattet werden. Der zentrale Touchscreen misst 10,1 Zoll, auf Wunsch in Kombination mit einem digitalen Cockpit im selben Format. Natürlich werden die Updates für das System „over-the-air“ eingespielt und auch das induktive Laden mobiler Geräte ist möglich. Die Liste ist naturgemäß noch deutlich länger und umfasst beispielsweise ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Gepunktet wird auch mit Assistenten wie einem Toter-Winkel-Warner, einer Bergabfahrhilfe sowie einem adaptiven Tempomat, verschiedenen Parkassistenten und einem eCall- System.
Für wen eignet sich der Dacia Bigster?
Der Dacia Bigster ist ein echtes Raumwunder und ein perfekter Begleiter für Familien. Auffällig ist der günstige Preis dieses Modells, das trotzdem in Tests und Vergleichen gut abschneidet. Beliebt ist der Bigster unter anderem wegen seiner Vollhybridantriebe, seines herausragenden Platzangebots und dem sympathischen Understatement, das auch durch den Verzicht auf Chrombauteile zum Ausdruck kommt.
