Autohaus S+K – Ihr Autohaus im Einzugsgebiet von Soltau
Soltau liegt im Herzen der Lüneburger Heide und ist ein entsprechend beliebtes Reiseziel. In der niedersächsischen Stadt leben knapp 23.000 Menschen und erfreuen sich an der verkehrsgünstigen Lage inmitten eines Städtedreiecks aus den etwa gleich weit entfernten Hannover, Hamburg und Bremen. Der Ort wurde schon im Jahr 936 erstmals urkundlich erwähnt und bereits seinerzeit spielte das Salz eine entscheidende Rolle. Curtis Salta war der erste Name von Soltau, was soviel wie Hof an der Salzaue bedeutet. In den folgenden Jahrhunderten bliebt das spätere Soltau jedoch ein Dorf, das erst 1388 das Stadtrecht erhielt. Soltau bliebt allerdings aufgrund der seinerzeit ungünstigen Lage klein und gehörte ab 1479 zum Herzogtum Braunschweig-Lüneburg. Die Stadt wurde zudem immer wieder zerstört und wiederaufgebaut und erlebte erst Mitte des 19. Jahrhunderts durch den Bau der Eisenbahnen zwischen Berlin und Bremen sowie Hamburg und Hannover einen Aufschwung. So wurde Soltau zur Kreisstadt und zudem zum Militärstandort. Das heutige Soltau profitiert maßgeblich vom 1978 eröffneten Heide-Park als größtem Freizeitpark Norddeutschlands sowie der Therme und einem Designer-Outlet. Es handelt sich somit auch um eine Touristenstadt, die mit vielen alten Bauwerken aufwarten kann.
Ökonomisch ist Soltau durch den Tourismus geprägt und vor allem ein Ort der Naherholung. Wichtige Unternehmen stammen zudem aus der Metallverarbeitung und dem Maschinenbaus sowie der Lebensmittelindustrie. Erreicht wird der Ort mit der Bahn mitsamt regionalen Verbindungen sowie über die Autobahn A7 und gleich drei Bundesstraßen.
Das Autohaus S+K ist Ihr kompetenter Ansprechpartner für alle Autofragen in der Region Soltau. Unser Stammsitz befindet sich in Neu Wulmstorf, insgesamt betreiben wir zehn Standorte für Ihre Zufriedenheit. Von Soltau ist der Weg somit niemals weit zu uns und zu unserem erstklassig ausgebildeten Team. Als Traditionsunternehmen existiert S+K bereits seit 1979. Wir sind ein Familienbetrieb in der zweiten Generation und widmen uns sowohl dem Autohandel als auch Wartung, Inspektion und Reparatur sowie der Fahrzeugveredelung. Vor allem aber lieben wir, was wir tun und freuen uns darauf, Sie kennen zu lernen.
Fast derselbe Name und doch ein anderes Modell: der Toyota C-HR+ ist ein vollelektrisches Modell und hat außer der Bauform nichts mit dem klassischen C-HR als Hybrid gemeinsam. Die Namensgleichheit zum C-HR resultiert vor allem daraus, dass sich auch die batterieelektrische Variante als SUV-Coupé versteht und somit den Kriterien eines Coupe High Riders entspricht. Toyota nutzt das 2025 auf dem Markt erschienene Fahrzeug die e-TNGA- Architektur, weshalb es sich um einen engen Verwandten des bZ4X handelt. Im direkten Vergleich erweist sich der C-HR+ jedoch als ein gutes Stück eleganter und schnittiger. Charakteristisch ist das großzügige Platzangebot sowie die Verwendung von Siliziumkarbid-Halbleitern und einer besonderen Technologie zum Vorwärmen der Batterie bei kalten Temperaturen. Ebenfalls außergewöhnlich ist die Gestaltung des Cockpits, das sich oberhalb des Lenkrads direkt im Blickfeld befindet.
Aus dem Datenblatt für den Toyota C-HR+
Die Eigenständigkeit des Toyota C-HR+ zeigt sich unter anderem in den Maßen. Mit einer Länge von 4,52 Meter fährt das Crossover-Modell zwar noch in der Kompaktklasse, bietet jedoch deutlich mehr Platz als der hybride C-HR. Bemerkenswert ist der Radstand von 2,75 Meter, dank dem bis zu fünf Erwachsene auch auf der Langstrecke bequem mitfahren. Breite und Höhe rangieren bei 1,87 Meter und knappen 1,60 Meter. Wer den Kofferraum nutzt, packt bis zu 416 Liter in den C-HR+. Natürlich lassen sich die hinteren Sitze asymmetrisch umklappen, womit ein maximales Laderaumvolumen von rund 1.207 Liter entsteht. Für einen E-Crossover ist dies ein solider Wert und praktischerweise existiert auch eine elektrische Heckklappe. Wem der Kofferraum nicht ausreicht, nutzt die Anhängerkupplung mit bis zu 1.500 Kilogramm Anhängelast beim Topmodell. Gewendet wird der Toyota C-HR+ auf einem Radius von rund elf Metern, was die Eignung für die Innenstadt unterstreicht. Eine Besonderheit liegt in der Bodenfreiheit von 18,5 Zentimeter, was das Fahren bei schlechten Straßenverhältnissen oder abseits befestigter Straßen erleichtert. Der Akku ist ohnehin flach im Rahmen des Unterbodens integriert und nimmt daher keinen Schaden.
Bei der Motorisierung lässt Toyota potenziellen Käuferinnen und Käufern die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb. Gefahren wird zudem wahlweise mit einem 57,7 kWh Akku oder der größeren Ausführung mit 77 kWh. Laut WLTP bietet der Japaner eine maximale Reichweite von 607 Kilometer, die naturgemäß je nach Akku und Antrieb variiert und auch von der Außentemperatur und Fahrweise abhängt. Genutzt wird stets ein Ein-Gang-Reduktionsgetriebe und als Ladeleistung stehen bis zu 150 kW mit Gleichstrom auf dem Datenblatt. Ein Pluspunkt zugunsten der Akkukapazität ist die serienmäßig eingebaute Wärmepumpe.
Ausstattung des Toyota C-HR+
An der Front präsentiert sich der Toyota C-HR+ im so genannten Hammerhead-Design. Die Motorhaube ist lang gezogen und schmal, die Front ist breit mit Betonung der Frontschürze. Eingerahmt wird diese von schmal geschnittenen LED-Scheinwerfern. An den Seiten erweist sich der C-HR+ ganz als Coupé, was auch eine abfallende Dachlinie beinhaltet. Kurze Überhänge und ein Heck mit breitem Diffusor untermauern den sportlichen Eindruck. Die Aerodynamik spiegelt sich in einem cW-Wert von 0,26 wider.
Charakteristisch für den Innenraum des C-HR+ ist das fahrerinnen- bzw. fahrerorientierte Cockpit, das sich oberhalb des Lenkrads befindet. Kombiniert wird dieses mit einem bis zu 14 Zoll großen Touchscreen mitsamt hoher Konnektivität und gleich zwei induktiven Ladeschalen für mobile Geräte. Natürlich bietet das Modell digitales Radio DAB+ und Sprachsteuerung und ermöglicht zudem das Navigieren mit Cloud-Unterstützung. Wer möchte, gönnt sich außerdem ein Soundsystem mit bis zu neun Lautsprechern und separatem Subwoofer.
Ebenfalls zu den Extras des Toyota C-HR+ zählt der digitale Schlüssel, der von bis zu vier Personen via Smartphone genutzt werden kann. Weitere Highlights sind das Panorama-Glasdach, die Zwei-Zonen-Klimaanlage, Ambientebeleuchtung in 64 Farben sowie ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mitsamt Memoryfunktion. Wirft man einen weiteren Blick in die Liste möglicher Extras, so finden sich dort auch 360° Kamera und diverse Assistenten wie eine intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung, Stop-and-Go-Assistent, Toter-Winkel-Warner sowie eCall und Berganfahrhilfe, um nur einige der Features zu nennen.
Für wen eignet sich der Toyota C-HR+?
Trotz des rein elektrischen Antriebs eignet sich der Toyota C-HR+ auch für die Langstrecke. Angeboten wird ein Lifestyle-Modell mit pfiffigem Design und vielen digitalen Features. Als Zielgruppe eignen sich beispielsweise junge Familien aber auch Pendlerinnen und Pendler sowie Fans von Elektromobilität. Dank der Anhängelast und Bodenfreiheit kann der C-HR+ aber auch als Begleiter für Outdoor- Abenteuer genutzt werden.
