Autohaus S+K – Ihr Autohändler für Rotenburg und Umgebung
Rotenburg an der Wümme oder auch Rotenburg (Wümme) ist eine Kreisstadt in Niedersachsen. Der Ort befindet sich mit seinen rund 23.000 Einwohnern in einem Städtedreieck zwischen Bremen, Hannover und Hamburg. Landschaftlich ist Rotenburg aufgrund der direkt angrenzenden Moorlandschaft besonders, die durch einen Wanderweg erschlossen wird. Namensgebend für die heutige Stadt ist eine 1195 angelegte Burg des Bistums Verden. Zu diesem gehörte der Ort bis zum Ende des Dreißigjährigen Kriegs. Danach entwickelte sich der Ort zu einem regionalen Zentrum und gehörte erst zu Schweden, dann zu Dänemark und schließlich – über Umwege – zum Königreich Hannover. Ein Meilenstein in der Geschichte des Ortes war die Gründung des Diakonissen-Mutterhauses Bethesda im Jahr 1860, das den Grundstein für die bis heute andauernde medizinische Bedeutung legte. Die Stadtrechte erhielt Rotenburg erst 1929 und führte über viele Jahre den Beinamen Rotenburg in Hannover, der 1969 zugunsten von Rotenburg (Wümme) abgelegt wurde. Zu den Sehenswürdigkeiten gehören Cohn-Scheune, die Stadtkirche und der Kulturpfad, rund um die Stadt.
Ökonomisch ist Rotenburg vor allem durch den Gesundheitssektor mit einem großen Krankenhaus sowie einer Einrichtung für Menschen mit Behinderung. Darüber hinaus finden sich Unternehmen aus dem Garten- und Landschaftsbau, der Herstellung von Spezialfahrzeugen und der Logistik. Des Weiteren betreibt die Bundeswehr einen Stützpunkt in Rotenburg. Angebunden ist der Ort sowohl an das Schienennetz der Deutschen Bahn als auch an mehrere Bundesstraßen.
Rotenburg an der Wümme gehört naturgemäß zum direkten Einzugsgebiet unseres Autohauses S+K. Unser Unternehmen existiert seit 1979 als Familienbetrieb und ist mit gleich zehn Niederlassungen in der Region vertreten. Entsprechend ist der Weg auch aus Rotenburg nicht weit, beispielsweise zu unserem Standort in Buchholz in der Nordheide. Was uns auszeichnet ist ein breites Sortiment an Fahrzeugen verschiedener Marken sowie ein exzellenter Service. Neben dem Verkauf von neuen und gebrauchten Autos übernehmen wie Serviceleistungen wie Wartung, Inspektion und Reparatur aber auch die Fahrzeugveredelung.
Mit dem Dacia Spring schlägt der Autobauer ein neues Kapitel in seiner Firmengeschichte auf. Zum ersten Mal wird ein reines Elektroauto präsentiert, das noch dazu eines der günstigsten, wenn nicht das günstige E-Auto Deutschlands im Neuwagenbereich ist. Der Spring weicht in vielerlei Hinsicht von der Konkurrenz ab und ist vor allem ein gutes Stück leichter und zudem deutlich unter vier Meter lang. Für die Innenstadt ist dieser Flitzer perfekt geeignet und erfreut zudem mit erstaunlichen Fähigkeiten wie beispielsweise Vehicle-to-Load (V2L). Angeboten wird das Westentaschen-SUV seit 2021, 2026 folgte der Wechsel in die zweite Generation mitsamt eines leichten Größenwachstums. Die Plattform stammt von Renault und bringt auch den neuen Twingo E-Tech Elektro sowie den Nissan Pixo hervor. Gemeinsam ist den drei Zwergen auch der Produktionsort im slowenischen Novo Mesto. In seiner kurzen Karriere hat der Spring bereits einige Preise abgeräumt, darunter den „Best Buy Car of Europe“ von Autobest sowie den Preis-Leistungs-Gesamtsieg einer großen deutschen Automobilzeitschrift.
Daten und Zahlen zum Dacia Spring
Knappe 3,86 Meter misst der Dacia Spring und erweist sich damit als wahrer Parklückenkönig. In der Innenstadt kummt dem Modell sein geringer Wendekreis von nur 9,60 Meter zugute – das ermöglicht sowohl den U-Turn in engen Gassen als auch das sorgenfreie Fahren in Parkhäuser. Die Breite und Höhe stehen mit 1,72 Meter und 1,52 Meter auf dem Datenblatt. Platz für vier Erwachsene ist somit ausreichend vorhanden und zudem passen 337 Liter in den Kofferraum. Der Spring ist damit geräumig, was sich auch in einem maximalen Laderaumvolumen von 1.233 Liter widerspiegelt. Ein Pluspunkt ist der integrierte Frunk, der voll und ganz für ein Ladekabel ausreicht. Natürlich lassen sich die Rücksitze im Verhältnis von 50 zu 50 teilen, was flexible Konfigurationen ermöglicht. Erstklassig ist die Bereitstellung eines Kofferraum-Organizers als App. Wer will, scannt vermeintlich sperrige Gegenstände im Vorfeld und lässt sich via Augmented Reality anzeigen, wie diese clever zu verstauen sind.
Angetrieben wird der Dacia Spring durch einen elektrischen Synchronmotor, der nach Angaben des Hersteller perfekt für den Stadtverkehr geeignet ist und viel Laufruhe besitzt. Gefahren wird mit Frontantrieb und einem Lithium-Eisenphosphat-Akku mit immerhin 27,5 kWh. Der kleine Akku bietet den Vorteil einer Gewichtsreduktion, womit das Leergewicht bei nur 1.212 bis 1.314 Kilogramm liegt. Nach WLTP beträgt die Reichweite des Spring bis zu 250 Kilometer, was sowohl für den Stadtverkehr als auch für Fahrten ins Umland vollkommen ausreicht. Geladen wird der kleine Rumäne auf Wunsch schnell mit Gleichstrom und der Ladeanschluss ist clever direkt hinter dem Dacia-Logo an der Front angebracht. Auch möglich ist eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), wofür ein eigener Adapter erhältlich ist. Dieser wird in die Ladebuchse gesteckt, die in diesem Fall als Steckdose fungiert.
Ausstattung des Dacia Spring
Auffällig am neuen Dacia Spring ist die Gestaltung der Front mit großem Dacia-Logo und einem geschlossenen Grill. Die Karosserie ist kompakt, die Dachlinie im Stile eines Mini-SUV hoch. Dacia verzichtet bei diesem Modell weitgehend auf Chrom und setzt stattdessen auf Verkleidungen aus Kunststoff. Im Innenraum geht es funktional zu, was sich unter anderem in einem digitalen Display mit sieben Zoll Durchmesser zeigt. Wer möchte, verzichtet auf einen Touchscreen und bindet stattdessen das eigene Smartphone ein, wahlweise ist aber auch ein zehn Zoll großer Screen mitsamt vernetzter Navigation möglich. Zu den weiteren Komfort-Features des Dacia Spring zählen Keycard Handsfree und auch die Rückfahrkamera darf nicht fehlen. Vorhanden sind diese Extras in der Ausstattungslinie Journey, die oberhalb der Basisausstattung Expression angesiedelt ist.
Weitere Ausstattungsmerkmale des Dacia Spring sind praktische Parksensoren und eine Rückfahrkamera sowie die kabellose Integration mobiler Geräte via Apple CarPlay oder Android Auto. Selbstverständlich bietet das Modell auch ISOFIX- Befestigungen für die schnelle Mitnahme von Kindersitzen und präsentiert sich auch sonst unkompliziert und praktisch. Die klassischen Assistenten sind allesamt mit an Bord, zudem gibt es auch eine Berganfahrhilfe und eine elektrische Parkbremse.
Für wen eignet sich der Dacia Spring?
Wie geschaffen ist der Dacia Spring für den Stadtverkehr. Vor allem in Umweltzonen spielt der kleine Stromer seine Stärken aus und unterliegt keinerlei Restriktionen, da der Antrieb lokal emissionsfrei ist. Die Zielgruppe sind Personen, die viel in der Innenstadt unterwegs sind, zudem Familien mit einem oder zwei Kindern oder auch Diejenigen, die den Spring als perfekten Zweitwagen ansehen. Laut Statistik wird der Spring im Schnitt nur rund 34 Kilometer pro Tag gefahren, womit der Akku ohne Weiteres in den eigenen vier Wänden aufgeladen werden kann.
