Autohaus S+K – Ihr Autohändler für Rotenburg und Umgebung
Rotenburg an der Wümme oder auch Rotenburg (Wümme) ist eine Kreisstadt in Niedersachsen. Der Ort befindet sich mit seinen rund 23.000 Einwohnern in einem Städtedreieck zwischen Bremen, Hannover und Hamburg. Landschaftlich ist Rotenburg aufgrund der direkt angrenzenden Moorlandschaft besonders, die durch einen Wanderweg erschlossen wird. Namensgebend für die heutige Stadt ist eine 1195 angelegte Burg des Bistums Verden. Zu diesem gehörte der Ort bis zum Ende des Dreißigjährigen Kriegs. Danach entwickelte sich der Ort zu einem regionalen Zentrum und gehörte erst zu Schweden, dann zu Dänemark und schließlich – über Umwege – zum Königreich Hannover. Ein Meilenstein in der Geschichte des Ortes war die Gründung des Diakonissen-Mutterhauses Bethesda im Jahr 1860, das den Grundstein für die bis heute andauernde medizinische Bedeutung legte. Die Stadtrechte erhielt Rotenburg erst 1929 und führte über viele Jahre den Beinamen Rotenburg in Hannover, der 1969 zugunsten von Rotenburg (Wümme) abgelegt wurde. Zu den Sehenswürdigkeiten gehören Cohn-Scheune, die Stadtkirche und der Kulturpfad, rund um die Stadt.
Ökonomisch ist Rotenburg vor allem durch den Gesundheitssektor mit einem großen Krankenhaus sowie einer Einrichtung für Menschen mit Behinderung. Darüber hinaus finden sich Unternehmen aus dem Garten- und Landschaftsbau, der Herstellung von Spezialfahrzeugen und der Logistik. Des Weiteren betreibt die Bundeswehr einen Stützpunkt in Rotenburg. Angebunden ist der Ort sowohl an das Schienennetz der Deutschen Bahn als auch an mehrere Bundesstraßen.
Rotenburg an der Wümme gehört naturgemäß zum direkten Einzugsgebiet unseres Autohauses S+K. Unser Unternehmen existiert seit 1979 als Familienbetrieb und ist mit gleich zehn Niederlassungen in der Region vertreten. Entsprechend ist der Weg auch aus Rotenburg nicht weit, beispielsweise zu unserem Standort in Buchholz in der Nordheide. Was uns auszeichnet ist ein breites Sortiment an Fahrzeugen verschiedener Marken sowie ein exzellenter Service. Neben dem Verkauf von neuen und gebrauchten Autos übernehmen wie Serviceleistungen wie Wartung, Inspektion und Reparatur aber auch die Fahrzeugveredelung.
Big, Bigger, Bigster? Dieses Wortspiel bietet sich an und doch bewegt sich der Dacia Bigster als SUV in der Kompaktklasse. Der Grund für die Betonung der Größe im Namen liegt darin, dass Dacia bis dato noch kleinere Fahrzeuge gebaut hat und es sich somit um eine Art Flaggschiff handelt. Spannend an dem Fahrzeug ist die Verwendung der CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, die normalerweise Kleinwagen wie den Renault Clio oder auch den Dacia Sandero hervorbringt. Die Rumänen reizen diese Architektur vollständig aus und bieten ein Fahrzeug mit bemerkenswert geräumigem Innenraum. Die größte Besonderheit des Dacia Bigster liegt jedoch im Sleep-Pack und einer im hinteren Bereich integrierten 3-in-1-Box mit Lattenrost und Matratze. Im Handumdrehen wird der Bigster so zu einer Art Campingvan und in Kombination mit dem elektrischen Glasschiebedach ist sogar Freiluft-Feeling gegeben. Auf dem Markt ist der Bigster seit 2025.
Der Dacia Bigster in Zahlen
Gerade einmal 4,57 Meter misst der Dacia Bigster und ist somit ein Kompakter wie aus dem Lehrbuch. Die Breite liegt bei 1,81 Meter, die Höhe bei mindestens 1,66 Meter, womit ausreichend Platz im Innenraum gewährleistet ist. Ein Pluspunkt ist die dreiteilige Segmentierung der Rückbank im Verhältnis von 40 zu 20 zu 40 – das schafft Flexibilität und sorgt für ein maximales Laderaumvolumen von 1.937 oder je nach Messmethode sogar 2.035 Liter. Vor allem im Hinblick auf diesen Wert macht das „Big“ im Namen rundum Sinn, zumal auch der reine Kofferraum mit bis zu 667 Liter urlaubstauglich daherkommt. Das Sleep Pack ermöglicht das Schlafen in einem Doppelbett mit 1,90 Meter Länge und immerhin 1,30 Meter Breite. Bei aller Größe gibt sich der große Dacia im Wendekreis bescheiden und liegt bei einem Wert von rund elf Meter, der je nach Antrieb ein wenig variieren kann. Der Stadtverkehr wird somit ebenfalls locker gemeistert.
Die Motorisierung des Dacia Bigster ist vielseitig und lässt die Wahl zwischen Mildhybrid-Benzinern und Vollhybriden. Wer sich für die Mildhybride entscheidet, nutzt einen 1,2 Liter- Turbo in Kombination mit einem Startergenerator und Frontantrieb. Geschaltet wird manuell und neben Benzin existiert auch eine Variante für LPG. Bei den Vollhybriden ist zwischen der Kombination mit Dreizylinder und 1,2 Liter Hubraum sowie dem Vierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum zu unterscheiden. Die kleinere Ausführung ist mit Allradantrieb unterwegs und teilt die Pferdestärken über ein Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ein. Beim größeren Vierzylinder wird Frontantrieb mit einem Multi-Mode-Automatik kombiniert. Bemerkenswert ist die große Bodenfreiheit von bis zu 22 Zentimeter
Ausstattung des Dacia Bigster
Der Dacia Bigster wird mitunter auch als großer Bruder des Duster bezeichnet. Gemeint ist damit nicht nur die reine Größe in Zentimeter, sondern auch das Plus an Ausstattung. Der Bigster beschreitet regelrecht neue Wege und führt eine Reihe an Luxusfeatures bei der Marke ein. Ein Beispiel ist die elektrische Heckklappe, die je nach Ausstattungslinie konfigurierbar ist, ebenso wie das Glasschiebedach, das sicherlich das Highlight des Bigster darstellt. Stolze 1,20 Meter misst die Glasfläche und die elektrische Öffnung ist auf bis zu 35 Zentimeter möglich. Auch optisch weicht der Dacia Bigster ein wenig ab und kommt mit dem neu gestalteten Markenlogo und einer fast senkrecht stehenden Front daher. Selbstbewusst und bullig sind zwei Attribute dieses Fahrzeug, was auch durch den weitgehenden Verzicht auf Chrom und das Setzen auf schwarzen Kunststoff erreicht wird. Die Dachlinie ist nahezu waagerecht, was die Kantigkeit unterstreicht, zudem steht das Heck steil.
Ein Blick in die Ausstattungsliste des Dacia Bigster lässt aufhorchen. So lassen sich die Sitze optional elektrisch verstellen und die Klimatisierung arbeitet über zwei Zonen. Ebenfalls bietet das Modell eine elektrische Parkbremse und kann mit einem 3D- Soundsystem ausgestattet werden. Der zentrale Touchscreen misst 10,1 Zoll, auf Wunsch in Kombination mit einem digitalen Cockpit im selben Format. Natürlich werden die Updates für das System „over-the-air“ eingespielt und auch das induktive Laden mobiler Geräte ist möglich. Die Liste ist naturgemäß noch deutlich länger und umfasst beispielsweise ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Gepunktet wird auch mit Assistenten wie einem Toter-Winkel-Warner, einer Bergabfahrhilfe sowie einem adaptiven Tempomat, verschiedenen Parkassistenten und einem eCall- System.
Für wen eignet sich der Dacia Bigster?
Der Dacia Bigster ist ein echtes Raumwunder und ein perfekter Begleiter für Familien. Auffällig ist der günstige Preis dieses Modells, das trotzdem in Tests und Vergleichen gut abschneidet. Beliebt ist der Bigster unter anderem wegen seiner Vollhybridantriebe, seines herausragenden Platzangebots und dem sympathischen Understatement, das auch durch den Verzicht auf Chrombauteile zum Ausdruck kommt.
