Autohaus S+K – Gute Autos für Bremen und die Region
Bremen ist eine traditionsreiche Hansestadt und nimmt zugleich die Rolle des kleinsten deutschen Bundeslandes ein. In der Stadt selbst leben etwas mehr als eine halbe Million Menschen, wobei das Bundesland auch den Ort Bremerhaven mit noch einmal rund 120.000 Einwohnern umfasst. Rund um Bremen befindet sich allerdings ein Ballungsraum, der auch Ostfriesland und Oldenburg einschließt und in dem runde 2,7 Millionen Menschen leben. Maßgeblich für die Bedeutung der Stadt ist die Lage an der Weser unweit von deren Mündung in die Nordsee. So besitzt Bremen seit eh und je einen bedeutenden Hafen. Zum ersten Mal in einer Urkunde erwähnt, wurde die Stadt im neunten Jahrhundert. 1186 war Bremen eine Freie Reichsstadt im Heiligen Römischen Reich deutscher Nation und wurde ungefähr zeitgleich Mitglied im Handelsbund der Hanse. Wer heute durch die Innenstadt streift, findet noch viele Zeugnisse der früheren Zeit wie das sehenswerte Rathaus und den Roland, die jeweils aus dem 15. Jahrhundert stammen. Ebenfalls bekannt in Bremen ist das Bronzedenkmal der Bremer Stadtmusikanten sowie das Schnoorviertel und auch ein Spaziergang durch die Böttcherstraße mit ihrer Architektur aus dem Expressionismus lohnt sich.
Ökonomisch ist Bremen bis heute maritim geprägt. In der Stadt befinden sich mehrere Reedereien sowie Unternehmen aus der Logistik aber auch Handelskonzerne. Hinzu kommt die Automobilindustrie mitsamt Zulieferbetriebe, die die erstklassige Lage nutzen. Auch vorhanden sind Firmen aus der Luft- und Raumfahrt und der Nahrungsmittelindustrie. Verkehrstechnisch ist Bremen via Flughafen, internationale Zugverbindungen sowie Bundesstraßen und die Autobahnen A1, A27 und A270 sowie die A281 angebunden.
Der Autokauf in der Region Bremen war noch nie so einfach. Das Autohaus S+K ist Ihr traditionsreicher Ansprechpartner an zehn Standorten im gesamten Norden. Da unsere Autohäuser verkehrsgünstig liegen, ist der Weg niemals weit. Vor Ort erwartet Sie ein breit gefächertes Sortiment an Fahrzeugen unterschiedlicher Marken – sowohl als Neuwagen als auch als Tageszulassung oder Gebrauchtfahrzeug. Hinzu kommt unser Angebot als Servicewerkstatt für Wartung, Inspektion und Reparaturen. Abgerundet wird das breite Portfolio durch Fahrzeugveredelung – das alles natürlich begleitet von einem stets kompetenten und freundlichen Service.
Der Dacia Duster ist eines der bekanntesten Modelle der rumänischen Marke und zudem eines der meistverkauften. Auf dem Markt erschien das kompakte SUV im Jahr 2010 und mit diesem Fahrzeug begann der Siegeszug der Marke. Dies lag vor allem an der erfolgreichen Werbekampagne mit einem ehemaligen Fußball-Nationalspieler, die in den Jahren 2012 und 2013 sprichwörtlich über all Kanäle flimmerte. Der Duster wurde dort als „Das Statussymbol für alle, die kein Statussymbol brauchen“ beschrieben und gilt seither als Inbegriff gekonnten Understatements. Mittlerweile verkaufte sich der Duster rund zweieinhalb Millionen Mal und bleibt sich auch in der aktuellen dritten Generation treu. Auf Größenwachstum wurde verzichtet, dafür ist das Design der 2024er Auflage deutlich geschärft. Zu den Highlights gehören besondere Lackierungen sowie Hybridantriebe und natürlich ist der Duster auch als Allradmodell zu haben. Die Plattform entspricht der eines Kleinwagens und stammt natürlich aus der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi. Zu den Verwandten mit CMF-B-Architektur gehören der Renault Clio aber auch Nissan Juke, Renault Captur und Mitsubishi ASX, um nur einige zu nennen.
Eckdaten zum Dacia Duster
Gerade einmal 4,34 Meter misst der Dacia Duster und befindet sich damit im unteren Bereich des Kompakt-SUV-Segments. Sein „großer Bruder“, der Bigster ist knappe 23 Zentimeter länger und doch hat der Duster zahlreiche Fans. 1,81 Meter Breite und 1,62 Meter unterstreichen die stimmigen Proportionen, doch die Besonderheit der neuen Generation liegt vor allem in deren Geländetauglichkeit. Bis zu 21,7 Zentimeter Bodenfreiheit setzen ein Ausrufezeichen und natürlich ist auch ein Allradantrieb verfügbar. Dieser ermöglicht im Fahrmodus „Lock“ das Fahren mit einer exakten Verteilung der Motorkraft von 50 zu 50 zwischen Vorder- und Hinterachse und zudem stehen unterschiedliche Fahrmodi zur Verfügung. Natürlich macht das Modell auch in der Innenstadt eine gute Figur und wendet auf lediglich rund 10,90 Meter, was allerdings je nach Antrieb variieren kann. Spannend ist auch ein Blick auf den Laderaum, der mit bis zu 456 Liter allein im Kofferraum üppig ausfällt. Werden die geteilten Rücksitze komplett umgelegt, entstehen bis zu 1.548 Liter, was angesichts der Länge einen herausragenden Wert darstellt.
Die Motorisierung des Dacia Duster ist auch in der dritten Generation vielfältig. Wer möchte, wählt einen reinen Benziner als Einstiegsmodell. Die Rede ist von einem 1,2 Liter- Dreizylinder mit Frontantrieb, der über ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe in Gang gesetzt wird. Selbiges Getriebe nutzt auch der Mildhybrid, bei dem der Dreizylinder durch einen Startergenerator ergänzt wird. Der Vorteil liegt in einem Plus an Leistung und Effizienz. In der aktuellen Modellgeneration fährt der Duster auf Wunsch auch als Vollhybrid. Besonderes Augenmerk gilt der Ausführung mit 1,2 Liter- Benziner plus Elektromotor, weil diese mit Allradantrieb unterwegs ist. Geschaltet wird mit einem Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit einem Zwei-Gang-Getriebe für den an der Hinterachse positionierten Elektromotor. Der größere Hybrid arbeitet mit einem Vierzylinder und 1,8 Liter Hubraum und kombiniert dies mit Frontantrieb und einer Multi-Mode-Automatik.
Ausstattung des Dacia Duster
In der Ausstattung ist der Dacia Duster III gewissermaßen „Next Level“. Vorbei sind die Zeiten, in denen es sich um einen reinen Puristen handelte, geblieben ist jedoch der herausragend günstige Preis. In puncto Design wurde der Duster regelrecht schick gemacht und zeigt das neue Markenlogo sowie eine Lichtsignatur in Form eines liegenden Ypsilon. An schwarzer Kunststoffbeplankung hat der Hersteller nicht geplant und verleiht dem Duster damit ein hohes Maß an Raubeinigkeit. Unterstrichen wird zudem die Breite, was auch an der ausgestellten Radhäusern liegt. Die Windschutzscheibe ragt gerade und steil in die Höhe, die Dachlinie bleibt auch nach hinten hoch, was eine typische SUV-Form bedeutet. Im Innenraum hingegen, geht es komfortabel zu, was sich unter anderem in einem 10,1 Zoll großen Touchscreen widerspiegelt. Interessant ist dabei allerdings, dass dieser in der Basisversion „Essential“ fehlt. Zu haben ist natürlich auch ein digitales Cockpit im Format sieben Zoll und ein edles Soundsystem.
Zu den konfigurierbaren Extras des Dacia Duster gehört eine Klimaautomatik ebenso wie ein schlüsselloser Zugang und selbst induktive Ladeflächen sind erhältlich. Im direkten Vergleich mit dem Bigster ist der Duster jedoch ein Stück puristischer, lässt es aber nicht an bequemen Sitzen und einer gelungenen Ergonomie mangeln. Dies zeigt sich auch anhand der Assistenzsysteme wie Notbremsassistent mitsamt Fußgänger- und Fahrraderkennung oder auch Toter-Winkel-Warner, Parkassistent und Bergabfahrhilfe.
Für wen eignet sich der Dacia Duster?
Der Dacia Duster ist sich über die Generation treu geblieben. Die aktuelle Inkarnation ist ein gutes Stück schicker und bietet auch mehr Lackierungen, bleibt jedoch ein Stück weit puristisch. Positiv bemerkbar macht sich in diesem Kontext der Preis, der im Segment der Kompakt-SUV kaum unterboten wird. Geeignet ist das Modell sowohl für Singles und Paare als auch für preisbewusste kleine Familien.
