Warum Sie Ihren Dacia Spring Gebrauchtwagen bei uns kaufen sollten? Zunächst einmal, weil wir Gesicht zeigen. Und das seit 1979. Unser Familienunternehmen existiert seit diesem Jahr und ist seither nicht aus dem Großraum Hamburg wegzudenken. Mittlerweile finden Sie uns an zehn Standorten und neben Dacia Spring Gebrauchtwagen bieten wir natürlich auch Neuwagen und die Fahrzeuge weiterer Marken. Eine Besonderheit bei uns ist die Beratung und der Slogan „Geht nicht, gibt’s nicht“, dem wir uns verpflichtet fühlen. Mit unseren Dacia Spring Gebrauchtwagen erfüllen wir Wünsche und sind zudem in der Lage, individuell auf Ihre Vorgaben einzugehen. Das alles erhalten Sie in vielen Fällen sogar in Kombination mit einer Finanzierung und unter Inzahlungnahme Ihres aktuellen Gebrauchten.
Dacia Spring Gebrauchtwagen – für höchste Ansprüche
Hohe Ansprüche und ein Dacia Spring Gebrauchtwagen? Das passt perfekt zusammen, denn mit uns setzen Sie auf Qualität. Fakt ist, dass dieses Modell auch gebraucht äußerst beliebt und langlebig ist. Wir bieten die Fahrzeuge von Dacia bereits seit vielen Jahren an und sind voll und ganz überzeugt. Mit einem Dacia Spring Gebrauchtwagen steigen Sie in ein Modell, bei dem zudem der Preis stimmt. Im direkten Vergleich mit einem Neuwagen bieten wir erhebliche Preisnachlässe und stellen gleichzeitig Mängelfreiheit sicher. In unserer Kfz-Meisterwerkstatt schauen wir genau hin und checken auch die Verschleißteile. Am Ende erhalten Sie ein Fahrzeug mit Garantie und sparen eine Menge Geld.
Mit dem Dacia Spring schlägt der Autobauer ein neues Kapitel in seiner Firmengeschichte auf. Zum ersten Mal wird ein reines Elektroauto präsentiert, das noch dazu eines der günstigsten, wenn nicht das günstige E-Auto Deutschlands im Neuwagenbereich ist. Der Spring weicht in vielerlei Hinsicht von der Konkurrenz ab und ist vor allem ein gutes Stück leichter und zudem deutlich unter vier Meter lang. Für die Innenstadt ist dieser Flitzer perfekt geeignet und erfreut zudem mit erstaunlichen Fähigkeiten wie beispielsweise Vehicle-to-Load (V2L). Angeboten wird das Westentaschen-SUV seit 2021, 2026 folgte der Wechsel in die zweite Generation mitsamt eines leichten Größenwachstums. Die Plattform stammt von Renault und bringt auch den neuen Twingo E-Tech Elektro sowie den Nissan Pixo hervor. Gemeinsam ist den drei Zwergen auch der Produktionsort im slowenischen Novo Mesto. In seiner kurzen Karriere hat der Spring bereits einige Preise abgeräumt, darunter den „Best Buy Car of Europe“ von Autobest sowie den Preis-Leistungs-Gesamtsieg einer großen deutschen Automobilzeitschrift.
Daten und Zahlen zum Dacia Spring
Knappe 3,86 Meter misst der Dacia Spring und erweist sich damit als wahrer Parklückenkönig. In der Innenstadt kummt dem Modell sein geringer Wendekreis von nur 9,60 Meter zugute – das ermöglicht sowohl den U-Turn in engen Gassen als auch das sorgenfreie Fahren in Parkhäuser. Die Breite und Höhe stehen mit 1,72 Meter und 1,52 Meter auf dem Datenblatt. Platz für vier Erwachsene ist somit ausreichend vorhanden und zudem passen 337 Liter in den Kofferraum. Der Spring ist damit geräumig, was sich auch in einem maximalen Laderaumvolumen von 1.233 Liter widerspiegelt. Ein Pluspunkt ist der integrierte Frunk, der voll und ganz für ein Ladekabel ausreicht. Natürlich lassen sich die Rücksitze im Verhältnis von 50 zu 50 teilen, was flexible Konfigurationen ermöglicht. Erstklassig ist die Bereitstellung eines Kofferraum-Organizers als App. Wer will, scannt vermeintlich sperrige Gegenstände im Vorfeld und lässt sich via Augmented Reality anzeigen, wie diese clever zu verstauen sind.
Angetrieben wird der Dacia Spring durch einen elektrischen Synchronmotor, der nach Angaben des Hersteller perfekt für den Stadtverkehr geeignet ist und viel Laufruhe besitzt. Gefahren wird mit Frontantrieb und einem Lithium-Eisenphosphat-Akku mit immerhin 27,5 kWh. Der kleine Akku bietet den Vorteil einer Gewichtsreduktion, womit das Leergewicht bei nur 1.212 bis 1.314 Kilogramm liegt. Nach WLTP beträgt die Reichweite des Spring bis zu 250 Kilometer, was sowohl für den Stadtverkehr als auch für Fahrten ins Umland vollkommen ausreicht. Geladen wird der kleine Rumäne auf Wunsch schnell mit Gleichstrom und der Ladeanschluss ist clever direkt hinter dem Dacia-Logo an der Front angebracht. Auch möglich ist eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), wofür ein eigener Adapter erhältlich ist. Dieser wird in die Ladebuchse gesteckt, die in diesem Fall als Steckdose fungiert.
Ausstattung des Dacia Spring
Auffällig am neuen Dacia Spring ist die Gestaltung der Front mit großem Dacia-Logo und einem geschlossenen Grill. Die Karosserie ist kompakt, die Dachlinie im Stile eines Mini-SUV hoch. Dacia verzichtet bei diesem Modell weitgehend auf Chrom und setzt stattdessen auf Verkleidungen aus Kunststoff. Im Innenraum geht es funktional zu, was sich unter anderem in einem digitalen Display mit sieben Zoll Durchmesser zeigt. Wer möchte, verzichtet auf einen Touchscreen und bindet stattdessen das eigene Smartphone ein, wahlweise ist aber auch ein zehn Zoll großer Screen mitsamt vernetzter Navigation möglich. Zu den weiteren Komfort-Features des Dacia Spring zählen Keycard Handsfree und auch die Rückfahrkamera darf nicht fehlen. Vorhanden sind diese Extras in der Ausstattungslinie Journey, die oberhalb der Basisausstattung Expression angesiedelt ist.
Weitere Ausstattungsmerkmale des Dacia Spring sind praktische Parksensoren und eine Rückfahrkamera sowie die kabellose Integration mobiler Geräte via Apple CarPlay oder Android Auto. Selbstverständlich bietet das Modell auch ISOFIX- Befestigungen für die schnelle Mitnahme von Kindersitzen und präsentiert sich auch sonst unkompliziert und praktisch. Die klassischen Assistenten sind allesamt mit an Bord, zudem gibt es auch eine Berganfahrhilfe und eine elektrische Parkbremse.
Für wen eignet sich der Dacia Spring?
Wie geschaffen ist der Dacia Spring für den Stadtverkehr. Vor allem in Umweltzonen spielt der kleine Stromer seine Stärken aus und unterliegt keinerlei Restriktionen, da der Antrieb lokal emissionsfrei ist. Die Zielgruppe sind Personen, die viel in der Innenstadt unterwegs sind, zudem Familien mit einem oder zwei Kindern oder auch Diejenigen, die den Spring als perfekten Zweitwagen ansehen. Laut Statistik wird der Spring im Schnitt nur rund 34 Kilometer pro Tag gefahren, womit der Akku ohne Weiteres in den eigenen vier Wänden aufgeladen werden kann.
